שאלות לדוגמה למבחן רת"א רחפן מסחרי (עם הסבר לתשובה הנכונה)

תלמידים שואלים אותי כל שבוע את אותה שאלה בדיוק: "יעקב, איך בעצם נראית שאלה במבחן?" הפעם החלטתי לא להמציא כלום ולא לנחש. אלה 10 שאלות אמיתיות מתוך מערכת התרגול שלנו, בדיוק כמו שהן מופיעות בפני תלמיד שנרשם לקורס, מפוזרות בין שלושת הנושאים שנבחנים במבחן, עם הסבר מלא לכל תשובה נכונה. לדעת את התשובה זה טוב, אבל להבין למה היא נכונה זה מה שבאמת עוזר לכם ביום המבחן כשתקבלו שאלה קצת שונה על אותו נושא.

הדרך הכי טובה להבין את רמת המבחן: לראות שאלות אמיתיות

אפשר לקרוא חוברות ולשמוע מכל מיני אנשים "זה קל" או "זה קשה". אבל שום דבר לא נותן תמונה אמיתית כמו לשבת מול שאלה אמיתית ולנסות לענות עליה לבד, ואז לקרוא למה התשובה נכונה. חשוב להבהיר משהו לפני שממשיכים: אלה לא שאלות שדלפו מהמבחן האמיתי של רת"א, ואף אחת מהן לא הומצאה עבור המאמר הזה. אלה שאלות אמיתיות מתוך מערכת התרגול שלנו, מתוך מאגר של 615 שאלות שבנוי לפי אותם שלושה תחומים שהמבחן בודק. בחרתי כאן 10 שאלות מייצגות, עם ההסבר המלא בדיוק כפי שהוא מופיע לתלמידים בקורס עצמו. אם אתם רוצים לתרגל עוד, יש לנו טעימה חינמית של 10 שאלות בלי צורך בהרשמה, ומאגר מלא של 615 שאלות תרגול בתוך הקורס.

איך בנוי המבחן בקצרה

לפני שנצלול לשאלות, הנה תזכורת קצרה למי שעוד לא מכיר את מבנה המבחן: 35 שאלות אמריקאיות, 2.5 שעות זמן, וציון עובר של 70. המבחן מתקיים במוקדים בנתניה, באר שבע, תל אביב וחיפה, ואין הגבלה על מספר הניסיונות אם צריך לגשת שוב. אם אתם רוצים את התמונה המלאה על הרישיון עצמו, מי צריך אותו ואיך מוציאים אותו, כתבתי על זה בהרחבה במדריך המלא לרישיון מסחרי.

4 שאלות אמיתיות מפרק התקנות ורגולציה

שאלה 1: מהי "קשר עין ישיר" לפי התקנות?

• א. ראיית הכטב"ם בעצמו באופן רציף, כולל בעזרת עדשות מתקנות
• ב. צפייה בכטב"ם דרך מצלמה המותקנת עליו
• ג. שמיעת צליל המנועים של הכטב"ם
• ד. מעקב אחר הכטב"ם דרך מסך GPS

התשובה הנכונה: א

למה: קשר עין ישיר הוא מצב בו המפעיל רואה את הכטב"ם בעצמו באופן רציף, כולל בעזרת עדשות מתקנות, באופן שמאפשר לו לדעת את מיקומו, מצבו ביחס לאופק, גובהו וכיוון טיסתו. הרבה מתחילים מתבלבלים כי בעולם ה-FPV רגילים לחשוב על "מה שהמצלמה רואה", אבל במונחי הרגולציה זה שני דברים שונים לגמרי, ומסך FPV או מסך GPS לא נחשבים קשר עין ישיר.

שאלה 2: מהו המרחק המינימלי ממסלול שדה תעופה אזרחי שבו אסור להטיס כטב"ם?

• א. 5 ק"מ
• ב. 500 מטר
• ג. 1 ק"מ
• ד. 2 ק"מ

התשובה הנכונה: ד

למה: לא ניתן להטיס בתחום שהמרחק בין גבולותיו לבין כל נקודה על מסלול שדה תעופה או מסלול מנחת קטן מ-2 ק"מ. ליד בסיס צבאי המרחק המינימלי גדול עוד יותר, 3 ק"מ. זה נושא שחוזר הרבה במבחן כי הוא נוגע ישירות לבטיחות מרחב אווירי.

שאלה 3: מהו גובה הטיסה המקסימלי לכטב"ם קטן?

• א. 200 מטר מעל פני השטח
• ב. 50 מטר מעל פני השטח
• ג. 150 מטר מעל פני השטח
• ד. 100 מטר מעל פני השטח

התשובה הנכונה: ד

למה: גובה הטיסה של כטב"ם קטן לא יעלה על 100 מטר מעל פני השטח, אלא אם נקבע בפרסום מודיעין תעופתי (פמ"ת) כי הגובה המותר לגבי אותו מקום הוא 60 מטר בלבד. זו אחת המגבלות הבסיסיות ביותר שכל מטיס חייב לדעת בעל פה.

שאלה 4: לכמה זמן תקף הרישום של כטב"ם?

• א. 4 שנים
• ב. 5 שנים
• ג. 2 שנים
• ד. שנה

התשובה הנכונה: א

למה: הרישום של כטב"ם תקף למשך 4 שנים, וניתן להאריך אותו לתקופות נוספות של 4 שנים. חשוב לא לבלבל את תוקף הרישום עם תוקף הרישיון האישי של המטיס, שהוא נושא נפרד לגמרי.

3 שאלות אמיתיות מפרק הידע הטכני ואווירודינמיקה

שאלה 5: כיצד מתבצעת השליטה בתנועת רב-להב (רחפן)?

• א. על ידי שינויי דחף וכוח של כל רוטור בנפרד
• ב. על ידי הטיית הכנפיים
• ג. על ידי שינוי כיוון הזנב
• ד. על ידי שינוי זווית הרוטורים

התשובה הנכונה: א

למה: השליטה בתנועת הרב-להב מתאפשרת על ידי שינויי דחף וכוח של כל רוטור בנפרד ביחס לרוטורים האחרים, כאשר כל שני מנועים צמודים מסתובבים בכיוונים נגדיים. מי שהרכיב רחפן בעצמו מכיר את זה אינטואיטיבית, אבל צריך גם לדעת להסביר את זה במבחן.

שאלה 6: מהו יחס ההמרה ממטר לרגל?

• א. 1 מטר = 1.5 רגל
• ב. 1 מטר = 3.28 רגל
• ג. 1 מטר = 2.54 רגל
• ד. 1 מטר = 4.12 רגל

התשובה הנכונה: ב

למה: 1 מטר שווה ל-3.28 רגל. זה יחס פשוט לכאורה, אבל הוא בסיס לכל שאלות החישוב על גובה במבחן, שבהן צריך להמיר בין מטר לרגל כדי לבדוק אם טיסה עומדת במגבלות הגובה.

שאלה 7: מה יש לעשות אם זיהית שסוללת LiPo התנפחה?

• א. להמשיך להשתמש בה בזהירות ולעקוב אחר התנפחות נוספת
• ב. לקרר אותה ולטעון שוב, כי ייתכן שההתנפחות זמנית בגלל חום
• ג. להפסיק להשתמש בה מיידית ולסלק אותה בהתאם לנהלי סילוק סוללות
• ד. לפרוק אותה לחלוטין ולאחר מכן לטעון שוב

התשובה הנכונה: ג

למה: סוללת LiPo שהתנפחה היא סכנה בטיחותית ממשית, כי ייתכן שחל נזק פנימי לתאים שעלול להוביל להצתה עצמית. יש להפסיק להשתמש בה מיידית ולסלק אותה כנדרש. זה הנושא שאני פותח איתו כל קורס בנייה, כי ראיתי לא מעט סוללות נפוחות שהגיעו לתיק של תלמיד בלי שהוא ידע כמה מסוכן זה. במבחן זה מופיע כידע טכני יבש, אבל בשטח זה עניין של בטיחות ממשית.

3 שאלות אמיתיות מפרק המטאורולוגיה

שאלה 8: איזה ענן מלווה במזג אוויר סוער, רוחות חזקות, חתחות וגשם או ברד?

• א. סטראטוס
• ב. צירוס
• ג. אלטוסטראטוס
• ד. קומולוניבוס

התשובה הנכונה: ד

למה: קומולוניבוס הוא הענן שמלווה במזג אוויר סוער, רוחות חזקות, חתחות (טורבולנציה) וגשם או ברד. זה אחד העננים המסוכנים ביותר להטסה, ולכן הוא מהראשונים שכדאי ללמוד לזהות מבחינת הצורה שלו.

שאלה 9: מהי "רוח אף"?

• א. רוח אנכית מלמטה
• ב. רוח מ-90 מעלות לכיוון הטיסה
• ג. רוח הנושבת נגד כיוון הטיסה, ומעלה את העילוי
• ד. רוח הנושבת עם כיוון הטיסה

התשובה הנכונה: ג

למה: רוח אף נושבת נגד כיוון הטיסה של הכטב"ם, ודווקא בגלל זה היא מעלה את העילוי בהמראה ובטיסה. הרבה תלמידים חושבים בטעות שרוח נגדית היא תמיד בעיה, אבל בהמראה היא דווקא עוזרת.

שאלה 10: מדוע יש להימנע מהטסה בגשם?

• א. גשם יכול לגרום לאובדן שליטה על הכטב"ם
• ב. גשם רק מגביל ראות
• ג. גשם משפר את ביצועי הסוללה
• ד. גשם לא משפיע על כטב"ם

התשובה הנכונה: א

למה: יש להטיס תמיד לפי הוראות היצרן, וככלל יש להימנע מהטסה בגשם כי הוא יכול לגרום לאובדן שליטה על הכטב"ם, לא רק לפגוע בראות. זה נושא בטיחות פשוט שקל לפספס כי אנחנו רגילים לחשוב על גשם כמטרד ולא כסכנה תפעולית של ממש.

מה ההבדל בין "לדעת את התשובה" ל"להבין למה היא נכונה"

זה בעצם הלב של המאמר הזה. תלמיד שרק שינן "התשובה לשאלת ה-VLOS היא א'" ייתקל בבעיה כשהמבחן ישאל את אותו נושא בניסוח שונה, עם דוגמה אחרת. תלמיד שהבין למה קשר עין ישיר חייב להיות רציף יידע לענות נכון גם על ניסוח שהוא אף פעם לא ראה. זה בדיוק ההבדל בין 3 התלמידים שלנו שניגשו למבחן האמיתי, כולם עברו, כולם מעל 85, בפחות מחצי שעה, לבין מישהו שמנסה לשנן תשובות בעל פה בלי להבין את ההיגיון שמאחוריהן.

איך להשתמש בבנק שאלות בצורה נכונה

בנק שאלות טוב הוא לא רשימה שמעתיקים בעל פה. הדרך הנכונה להשתמש בו:

• לענות על השאלה קודם, לפני שמסתכלים על התשובה
• לקרוא את ההסבר גם אם ענית נכון, כדי לוודא שההיגיון שלך תואם להיגיון האמיתי ולא מקרי
• לחזור על שאלות שטעית בהן אחרי כמה ימים, לא מיד
• לעבור על כל שלושת התחומים בסבבים, לא רק על התחום שאתה הכי אוהב

בקורס שלנו יש 615 שאלות תרגול אמיתיות בדיוק בסגנון הזה, מחולקות לפי נושא, כך שאתם יכולים לתרגל ממוקד לפי איפה שאתם חלשים. אם אתם רוצים להתחיל לבדוק את הרמה שלכם, יש בעמוד הקורס טעימה חינמית של 10 שאלות בלי צורך בהרשמה. ואם אתם עוד מתלבטים בכלל על ההבדל בין הרישיון המסחרי לרישיון הספורט ופנאי, קראתי על זה בהרחבה במדריך מבחן רת"א ספורט ופנאי.

שאלות נפוצות

איפה אפשר למצוא שאלות לדוגמה אמיתיות למבחן רת"א?

במאמר הזה יש 10 שאלות אמיתיות מתוך מערכת התרגול שלנו, עם הסבר מלא לכל תשובה. אם אתם רוצים לתרגל עוד, יש טעימה חינמית של 10 שאלות נוספות בעמוד הקורס, בלי הרשמה, ומאגר מלא של 615 שאלות בתוך הקורס.

כמה שאלות תרגול כדאי לעבור לפני שניגשים למבחן האמיתי?

ככל שתתרגלו יותר שאלות מכל שלושת התחומים, כך תרגישו בטוחים יותר ביום המבחן. לא להסתפק בעשרות שאלות בודדות אלא לכסות את כל הטווח, כדי שגם ניסוח שונה על אותו נושא לא יפתיע אתכם.

האם השאלות במאמר זהות לשאלות שיופיעו במבחן האמיתי?

לא. אלה שאלות תרגול אמיתיות מתוך מערכת התרגול שלנו, ולא עותק של המבחן עצמו. הן בודקות את אותם שלושה תחומים בדיוק (תקנות, ידע טכני, מטאורולוגיה) ואת אותם עקרונות בסיסיים, כדי שתגיעו מתורגלים גם אם הניסוח במבחן יהיה שונה.

האם מספיק לשנן תשובות או צריך להבין את החומר?

צריך להבין. שינון עובד רק אם השאלה בדיוק זהה, ובמבחן זה כמעט לעולם לא קורה. מי שמבין את ההיגיון מאחורי כל תשובה יידע להתמודד גם עם ניסוח שלא ראה קודם.

איפה מתרגלים בחינם לפני שמשלמים על קורס?

בעמוד הקורס שלנו יש טעימה חינמית של 10 שאלות בלי שום צורך בהרשמה, כדי שתוכלו להתרשם מרמת השאלות והסגנון לפני שתחליטו על מסלול.

סיכום

10 שאלות זה רק טעימה קטנה ממה שמחכה לכם בבנק המלא שלנו. אם אחרי המאמר הזה אתם מרגישים שאתם מבינים את ההיגיון אבל צריכים עוד תרגול, זה בדיוק הזמן להתחיל. תתחילו מהטעימה החינמית של 10 שאלות בעמוד הקורס, ואם אתם רוצים לגשת לכל 615 השאלות עם הסברים מלאים, יש לנו שלושה מסלולים לפי מה שמתאים לכם: הכנה עצמאית ב-890 ₪, הכנה מלאה ב-1,590 ₪, וחבילת קריירה ב-2,490 ₪. אפשר גם פשוט לכתוב לי בוואטסאפ ולשאול כל שאלה שיש לכם על הרישיון או על המבחן.

נכתב על ידי יעקב חביב, מייסד TAKE-FPV ומנהל קהילת FPV הגדולה בישראל.